p8
1: かかと落とし(秋田県) 2013/08/11(日) 20:20:16.54 ID:S5ao6EuC0 BE:3047458098-PLT(12001) ポイント特典
先日、日産の横浜工場を訪ねる機会があった。入り口には日本の国旗とフランスの国旗がはためいていた。日産がルノーの傘下であることを、改めて感じさせる情景だった。

ルノー・ジャポンは新型ルノー ルーテシアを、9月24日から全国のルノー正規販売店で販売する。4代目となる同車は、ルノーの新しいデザイン戦略「サイクル・オブ・ライフ」アイデンティティーのもとでデザインされた初めてのモデル。

新型ルノー ルーテシアには、新開発の1.2リッター ターボチャージャー付筒内直接噴射 直列4気筒エンジンが搭載される。1.2リッターという小排気量ながら、パワーは1.6リッター自然吸気エンジン並み、トルクは2.0リッター自然吸気エンジン並みの高い性能を発揮する。このエンジンに組み合わされるトランスミッションは、2組のクラッチ機構を持つ6速エフィシェント デュアルクラッチ トランスミッション（EDC）となっている。

7色のボディカラーと内装カラー、ホイールカラーを組み合わせた「パック・クルール」や、内装パーツセットの「パック・デザイン」といったオプションにより、自分だけの1台をデザインすることができるという。日常での使いやすさといった特徴をさらに伸ばしつつ、情熱的なデザインと爽快感溢れる走りによって、さらに魅力的なモデルへと生まれ変わったとしている。価格は199万8000円～238万円。

http://economic.jp/?p=26013
3: シューティングスタープレス(dion軍) 2013/08/11(日) 20:23:03.12 ID:CxurAUVP0
高級車はFRが多いよね

4: 頭突き(千葉県) 2013/08/11(日) 20:24:54.32 ID:5h8JGSxt0
F-1もFRだしな

10: 急所攻撃(大阪府) 2013/08/11(日) 20:27:03.74 ID:j1tN+W4H0
>>4
あれMR

92: チキンウィングフェースロック(SB-iPhone) 2013/08/11(日) 22:44:52.37 ID:KdA89fZai
>>4
どこにエンジン積んでるって？
それ、戦前の話か？

6: タイガードライバー(青森県) 2013/08/11(日) 20:25:12.38 ID:q0ds1ERI0
滑る路面で走らないと、駆動系式の違いがわかんないんだけど

9: アキレス腱固め(SB-iPhone) 2013/08/11(日) 20:26:47.45 ID:Fkc5LBzsi
>>6
滑らない路面でもカーブとかでわかるよ

11: 急所攻撃(大阪府) 2013/08/11(日) 20:27:26.88 ID:j1tN+W4H0
>>6
加速でも分かるよ

8: 逆落とし(北海道) 2013/08/11(日) 20:26:04.27 ID:fZ5V/OnF0
冬のこと考えたら4WDだろ

13: ジャンピングカラテキック(やわらか銀行) 2013/08/11(日) 20:30:00.21 ID:iTqDTjEc0
最近の電制や重量増、タイヤやパワステの進化で
殆どハンドリングの差は無くなってきたな
X5のぶっといタイヤでもグリングリン回るしな

14: 不知火(愛知県) 2013/08/11(日) 20:36:31.88 ID:NRzgQ/w8P
四駆は他の駆動方式より駐車しにくい

15: TEKKAMAKI(千葉県) 2013/08/11(日) 20:37:21.75 ID:r+y5KTGH0
FRとは妥協の産物
何一つ理想的な部分がない欠陥品

16: 不知火(庭) 2013/08/11(日) 20:44:12.18 ID:HXxCrwOOP
>>15
S2000も妥協の産物かね

17: ドラゴンスリーパー(福島県) 2013/08/11(日) 20:53:40.10 ID:WjnPUVR00
>>1
FRで冬の秋田なんて自動コースアウトだろ

18: かかと落とし(秋田県) 2013/08/11(日) 20:56:00.39 ID:S5ao6EuC0
>>17
冬によく田んぼに車が落ちてるね

20: ドラゴンスリーパー(福島県) 2013/08/11(日) 20:57:49.20 ID:WjnPUVR00
>>18
あと油断して調子こいた馬鹿四駆な

24: 不知火(チベット自治区) 2013/08/11(日) 21:10:17.62 ID:9lQpUCsBP
>>17
俺沖縄から一歩も出た事ないんだけど
重量級FRの方がコンパクトのFFなんかよりは余程強いよ
それ位じゃ常識だよね

26: かかと落とし(秋田県) 2013/08/11(日) 21:11:28.07 ID:S5ao6EuC0
>>24
積雪で直線でも自由にドリフト出来るよ

19: 断崖式ニードロップ(神奈川県) 2013/08/11(日) 20:57:33.37 ID:4Uwn3QiI0
ストリートなら殆ど違いわからんFRにアドバンテージ無し。
かえってFFの方が操りやすい。
滑りやすい路面ならなおさら。

28: 不知火(チベット自治区) 2013/08/11(日) 21:12:58.03 ID:9lQpUCsBP
>>19
FFって信号１つ曲がり終わってアクセル開けるだけ
デラの駐車場出てアクセル開けた瞬間に
「ああこれじゃダメだ」感がほとばしってくるよね

25: タイガードライバー(宮城県) 2013/08/11(日) 21:11:01.36 ID:KMH87FPG0
シビックとかの国産FFだけで語るなよ
一度ゴルフに乗ってみろ
GTIでさえトルクステアなどなく駆動輪を全く意識させない

58: 毒霧(チベット自治区) 2013/08/11(日) 21:52:49.13 ID:aGd+mEs/0
>>25
最新の電子制御デフってどんな乗り味なのかは凄く気になる
でも高そうなんだよなあ、故障したら全交換だろうし

65: ファイナルカット(福岡県) 2013/08/11(日) 21:58:32.40 ID:o+HUc2zA0
>>58
トルクステアと電制デフはあんまし関係ないよ

27: ニールキック(やわらか銀行) 2013/08/11(日) 21:12:15.28 ID:miLJePZu0
オタクのFF嫌いは異常

30: ウエスタンラリアット(静岡県) 2013/08/11(日) 21:14:27.94 ID:R7zSJOBi0
雪国でFRとか苦行

37: ドラゴンスリーパー(大阪府) 2013/08/11(日) 21:25:31.71 ID:VMrLKqVs0
ＦＦをバックで走ったらいいんじゃないの

39: ミドルキック(富山県) 2013/08/11(日) 21:28:04.85 ID:wwPml7i+0
>>37
RRになってまうやんけ
911か

156: スリーパーホールド(愛媛県) 2013/08/12(月) 11:17:07.57 ID:fN8x8EXT0
>>37
かつてのサンバーがそれだったな
エンジンもミッションも横置き

直結になってしまうので四駆が非常に使いづらい

41: TEKKAMAKI(東京都) 2013/08/11(日) 21:32:16.80 ID:QX4XUUTZ0
燃費重視の小型車ならFF
スポーツ性能重視ならMR
それ以外はFRでよくね？

43: TEKKAMAKI(千葉県) 2013/08/11(日) 21:34:59.88 ID:r+y5KTGH0
>>41
FRって1番優れている所がない駆動方式で、FRにする理由が何もない

48: フェイスロック(青森県) 2013/08/11(日) 21:37:54.20 ID:BeuGDeVn0
今時のFRにはトラクションコントロール付いているから
凍結路面だからってそんな簡単には滑らない

52: TEKKAMAKI(千葉県) 2013/08/11(日) 21:46:53.68 ID:r+y5KTGH0
>>48
いやそもそも発進できないところが問題なんだが

76: フェイスロック(青森県) 2013/08/11(日) 22:07:29.93 ID:BeuGDeVn0
>>52
普通に発進できるって
大体お前凍結路面運転したことないだろ

78: ミドルキック(富山県) 2013/08/11(日) 22:11:43.57 ID:wwPml7i+0
>>76
地域が地域だけに説得力あるよな

51: バックドロップホールド(東日本) 2013/08/11(日) 21:46:20.53 ID:qI1+y7L30
関東住まいでAE86乗ってたけど、雪が降るとわざわざ走り回ってた俺は異端か！
ハンドルとアクセルで姿勢コントロールして走るの面白いぜ。

54: ミドルキック(富山県) 2013/08/11(日) 21:47:51.78 ID:wwPml7i+0
>>51
古いマークIIとかも楽しいよ

60: 栓抜き攻撃(栃木県) 2013/08/11(日) 21:53:28.63 ID:vXGeYhJb0
>>51
わざわざ日光の奥まで雪降ると来てた人いたわ
雪山楽しいよな

64: 膝十字固め(新疆ウイグル自治区) 2013/08/11(日) 21:58:29.26 ID:Yim1nmXs0
FRは、操舵の前輪と駆動の後輪で負荷分散できるところが
良いんじゃねーか

66: 河津落とし(京都府) 2013/08/11(日) 21:59:08.09 ID:di/kXc5N0
FF乗ってて面白くないのはトルクステアのせいじゃなくFFである事自体が原因

68: 不知火(東日本) 2013/08/11(日) 22:00:18.94 ID:X7+3Qyp1P
エンジンでかいFFは後の座席に人乗せたほうが車らしく走る

71: アルゼンチンバックブリーカー(東京都) 2013/08/11(日) 22:03:18.68 ID:KfL+m8Ce0
FFとかファミリーカーのイメージしかないからな
FRはマニアしか乗らなさそう
やっぱ４WDしかないよね

73: エクスプロイダー(兵庫県) 2013/08/11(日) 22:04:46.13 ID:4D1dGsSl0
四駆に比べたら他の駆動方式はすべてゴミ

79: 膝十字固め(新疆ウイグル自治区) 2013/08/11(日) 22:15:49.13 ID:Yim1nmXs0
4WD犬は、まゆげ犬にならぶ定番

81: ファイヤーバードスプラッシュ(愛媛県) 2013/08/11(日) 22:20:49.84 ID:z8KumCUt0
no title

https://livedoor.blogimg.jp/wktc117/imgs/8/7/870c0515.JPG
http://pds.exblog.jp/pds/1/200708/28/37/d0122437_22511339.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200708/28/37/d0122437_22512753.jpg

83: 不知火(チベット自治区) 2013/08/11(日) 22:25:25.00 ID:9lQpUCsBP
石川に出張行った時、350Zで通勤してる人が居て
「重くて横滑り防止付いてるのはスタッドレス履いたら余裕ですよ」
とか言って通勤してたんだが、ああ言うのは特異な部類なのかな
その年はサンパチ豪雪以来と言われた大雪だった（３．４年前？）

ちな俺ビビリ社用ジムニー、それでも３回くらい廻ったｗ

89: ラダームーンサルト(石川県) 2013/08/11(日) 22:33:38.11 ID:WR0slJkV0
>>83
エイト乗りだけど余裕だよ
つかDSCは切るけどな

90: キン肉バスター(兵庫県) 2013/08/11(日) 22:37:52.55 ID:7+tSb8rl0
>>83
二駆より四駆でもホイールベースが短い車の方が怖い

84: エルボーバット(福島県) 2013/08/11(日) 22:26:22.02 ID:cMBiUqra0
５ＷＤはないの？

86: ファイヤーバードスプラッシュ(愛媛県) 2013/08/11(日) 22:29:40.65 ID:z8KumCUt0
>>84
６ならあるけどな

87: 膝靭帯固め(関東・甲信越) 2013/08/11(日) 22:30:45.76 ID:UpY/xxoCO
>>84 あるよ
四駆で背面タイヤの付いてるヤツは背面タイヤが回るヤツもある
オプション装備だけどな

91: ニーリフト(神奈川県) 2013/08/11(日) 22:42:35.77 ID:4SS55Ztc0
>>87
それ回す事に何の意味があるんだよｗ

93: フルネルソンスープレックス(神奈川県) 2013/08/11(日) 22:49:05.01 ID:5bd9TIB00
今のＦＦはブレーキでトルク抑えちゃうから破綻も面白味もまったく無し
ＬＳＤが付いてるメガーヌＲＳだけは例外

98: シューティングスタープレス(dion軍) 2013/08/11(日) 23:01:56.40 ID:CxurAUVP0
タクシーってなぜＦＲが多い？

99: 不知火(チベット自治区) 2013/08/11(日) 23:05:57.61 ID:9lQpUCsBP
>>98
伝統的な問題もあるけど、年間２０万キロとかの超過走行モードになると
FFの、駆動輪と操舵輪が同じって構造に無理が出てくる（主に整備面で）

100: 不知火(広島県) 2013/08/11(日) 23:11:48.14 ID:HXxCrwOOP
>>98
ドリ車やタウンエース、キャラバン、ボンゴみたいな車もFR多いよね。
前者は滑らせること、後者は積載量の確保が目的だと思うけど。
そう考えるとD1()とかのドリフト競技でホンダの車は殆ど見ないし、タウンエースやボンゴみたいな車で
ホンダの車って無いよね？

142: イス攻撃(内モンゴル自治区) 2013/08/12(月) 06:21:12.60 ID:SVOno4qyO
>>98
長期的な整備コストが安く済むから。
FF車は対策が進んでると言ってもフロントシャフトやブーツには必ず負荷が大きい。
そのため長期的な運用で部品交換に金が掛かる。
でも海外だと、後席の広さでFF車が選ばれることが多い。

107: 稲妻レッグラリアット(熊本県) 2013/08/12(月) 00:10:03.26 ID:N7QFzA5e0
ＦＦのほうが速く走らせるのは難しい。

113: 男色ドライバー(神奈川県) 2013/08/12(月) 00:54:05.13 ID:fhTXPzV50
>>107
いや逆FFの方が簡単。しかも速い。
排気量500ccぐらい差があっても峠でもサーキットでもFFが速い。

乗り味もBMW3シリーズぐらいまで行かないとアドバンテージでてこない。

146: スリーパーホールド(愛知県) 2013/08/12(月) 08:18:47.57 ID:QI4KnxdPP
>>113
言ってみりゃ「ママチャリの方が速い」って力説しているようなものだぞ

119: 中年'sリフト(岩手県) 2013/08/12(月) 01:14:37.77 ID:m/oqicv60
そろそろ新しい駆動方式生み出せよ
RRとか

120: トラースキック(空) 2013/08/12(月) 01:23:17.52 ID:pnFTAZKm0
>>119
VWビートルがRRだろ。

だから、残ってるのはRFしかないと思うんだが、意外とあるのかな？

128: 膝靭帯固め(新疆ウイグル自治区) 2013/08/12(月) 01:58:34.18 ID:ZApjKXrn0
>>120
つ フォークリフト

132: キングコングニードロップ(やわらか銀行) 2013/08/12(月) 02:14:58.97 ID:lyWpLtjs0
>>128
フォークリフトは操舵輪も含めて車両構成としてはFRがバックしてるだけだろ。

惜しかったね。
自分では、「俺、お前ら思いつかないこと思いついちゃった！」とか思ったろーが、ボツだわｗｗｗ

122: キングコングニードロップ(やわらか銀行) 2013/08/12(月) 01:40:00.24 ID:lyWpLtjs0
>>119
それ言うならRFかリアエンジン４WDだろ。

124: シューティングスタープレス(九州地方) 2013/08/12(月) 01:44:35.43 ID:lqvmvN16O
　　　FF　FR　MR　AWD
空間　〇　△　×　△
走り　△　△　〇　〇
燃費　〇　△　〇　×
価格　〇　△　×　△

125: スリーパーホールド(dion軍) 2013/08/12(月) 01:48:15.55 ID:aFjnds2EP BE:139689825-PLT(12113)
走りを楽しむならＦＲだけども
普通のヤツが乗るならＦＦや四駆の方が良いだろ
世の中がＦＲばっかりだったら雨の日に自爆するヤツ多数だろうよ

ＦＦの最大の功績は基本アンダーってコトで
素人がむやみに踏み込まなくなってるってコトだろ

130: キングコングニードロップ(やわらか銀行) 2013/08/12(月) 02:12:45.66 ID:lyWpLtjs0
>>125
マジレスすると、FRは慣れてないと雨で事故るとかって迷信。
なぜなら、DQNばかりのトラック、それも１．５ｔや２ｔの建築関係でそんなの見たこと無い。

135: 魔神風車固め(チベット自治区) 2013/08/12(月) 03:08:37.90 ID:yQCNZpYlP
>>130
ありゃホイールベースがクソ長いからだ
比較的短い２トンのジャリトラなんかは町中でもクルクル回っとる
けど横滑り防止やトラコンの電制勢が優秀だから
２０年前の剥き身のFRに比べたら大人しい物だな
何か起こる前にシステムが介入して収めてくれる

131: 河津掛け(京都府) 2013/08/12(月) 02:13:55.14 ID:2mHCY+k/0
今のビートルはFFだろ
いまRRの車って911だけじゃないかな

136: スリーパーホールド(庭) 2013/08/12(月) 05:41:27.59 ID:6FWT9xdqP
>>131
RR車といえばポルシェと
絶版のスバルサンバー

141: ダイビングフットスタンプ(関東・甲信越) 2013/08/12(月) 06:18:06.88 ID:YQtReH/eO
>>131　smartはRR止めたの？

139: 男色ドライバー(東京都) 2013/08/12(月) 06:05:51.99 ID:gs5MVXgL0
サーキットならMRが一番速いの？

144: ランサルセ(石川県) 2013/08/12(月) 07:52:00.20 ID:H8DzQy0o0
>>139
35GTRかな

145: アンクルホールド(東京都) 2013/08/12(月) 08:01:15.26 ID:4SKzYpnv0
>>144
マクラーレンMP4

147: ランサルセ(石川県) 2013/08/12(月) 08:30:11.18 ID:H8DzQy0o0
>>145
え？ｗｗ
ニュルブルクリンクでマクラーレンMP4-12Cのラップタイム7分28秒だろ
35GTRは7分18秒だぞ

レクサスは7分14秒だが、GTRの3倍の値段するくせにたった4秒差だしなｗｗｗ

コスパやアフターパーツ考えるとやっぱGTR35だろ

151: ラ ケブラーダ(宮城県) 2013/08/12(月) 09:30:14.81 ID:LlnGet8S0
>>147
コストパフォーマンス考えたらRadicaSR8が最強だな。
35GTR、維持費はスーパーカー並だぞ。

157: アトミックドロップ(SB-iPhone) 2013/08/12(月) 11:48:22.94 ID:rlPgKT56i
>>147
「速い」ことに関する質問にコスパは関係ない

GTーRが早いのは車重のせいで一発タイムアタックのみ

158: ランサルセ(石川県) 2013/08/12(月) 11:53:45.21 ID:H8DzQy0o0
>>157
じゃ、パガーニ・ゾンタRな

149: ジャンピングDDT(大阪府) 2013/08/12(月) 08:46:38.37 ID:BuGxwYCL0
日常生活だと
FF→雪道強、車内広い
FR→小回りが利く、若干ｽﾃｱﾘﾝｸﾞが軽い

FFは急加速するとひっぱられる感覚するけどFRは押される感じ

152: かかと落とし(WiMAX【緊急地震:根室半島南東沖M4.3最大震度3】) 2013/08/12(月) 09:36:24.53 ID:HNuuuDQF0
ＦＲってちょっと雪が降ると渋滞作るよねｗ
ちょっとした坂道でスタックするし
スノータイヤも買えないような貧乏人はＦＦ乗ってろ

153: スターダストプレス(千葉県) 2013/08/12(月) 09:48:55.34 ID:x87qJNBk0
>>152
確かに雪が降るとFRは最悪だった
緩いカーブでもケツが流れる流れる

155: デンジャラスバックドロップ(北海道) 2013/08/12(月) 10:22:55.83 ID:6te/7LXo0
クルマが日常の道具でかつ雪の降らない地域ならやっぱFFは優秀だよ
趣味のアイテムならFRでもMRでもAWDでも好きなのに乗ったら良いと思うよ

160: 魔神風車固め(やわらか銀行) 2013/08/12(月) 12:06:43.62 ID:343TmCEPP BE:1391235473-2BP(334)
市販車である限り、コスパはあると思うけれどなぁ。
販売するメーカーや購買層だって関係はあるし。

速さだけにこだわるなら、ソルトレイクをマッハで走る、自走ロケットみたいなのが最強になっちゃう。

163: アキレス腱固め(関東・甲信越) 2013/08/12(月) 12:14:45.21 ID:Qcc4JRxQO
ハイパワーターボ＋4WDであらずんば、クルマにあらず。ってどっかのタオル頭に巻いてる馬鹿が言ってたよな

164: 魔神風車固め(やわらか銀行) 2013/08/12(月) 12:17:45.89 ID:343TmCEPP BE:529994742-2BP(334)
クーペか3ドアハッチバックがいい。

129: 中年'sリフト(兵庫県) 2013/08/12(月) 02:08:29.85 ID:ZQ36UmOa0
FFはズボラ運転できるからイイね
いいかげんなアクセルワークでもスピンしにくいし、暴れてもアクセルオンで収拾がつく

速くはないが楽しめる

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1376220016/
引用元: やっぱFF車ってハンドルにトルク変動出るから駄目だよな　走るならFR車だな